വാർത്തകൾ

ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ,ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി (ഇവി)ഇന്ധനക്ഷമത അടിസ്ഥാനപരമായി എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൽ നിന്ന് മെറ്റീരിയൽ സയൻസിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പരിവർത്തനത്തിന്റെ കാതൽ എന്ന ആശയമാണ്ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ്. നൂതന ലോഹസങ്കരങ്ങളും കാർബൺ ഫൈബറും പലപ്പോഴും വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടുമ്പോൾ,ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്അടുത്ത തലമുറ വാഹന ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ചെലവ് കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ ഒരു പരിഹാരം നൽകിക്കൊണ്ട്, വാഴ്ത്തപ്പെടാത്ത നായകനായി ഉയർന്നുവന്നിരിക്കുന്നു.

തന്ത്രപരമായ മാറ്റം: എന്തിനാണ് ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്?

ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല നിലവിൽ ഇരട്ട വെല്ലുവിളിയാണ് നേരിടുന്നത്: ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ICE) വാഹനങ്ങളുടെ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുക, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (EV) ബാറ്ററി ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. രണ്ടിനും ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ലിവർ ഭാരം കുറയ്ക്കലാണ്. വ്യവസായ ഡാറ്റ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഒരുവാഹന ഭാരത്തിൽ 10% കുറവ്ഒരുഇന്ധനക്ഷമതയിൽ 6–8% പുരോഗതിഅല്ലെങ്കിൽ EV മൈലേജിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്.

ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്, പ്രത്യേകിച്ച്നേരിട്ടുള്ള റോവിംഗ്ഒപ്പംഅസംബിൾഡ് റോവിംഗ്, ആധുനിക ടയർ-1 വിതരണക്കാർക്ക് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പ്രോപ്പർട്ടികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

അസാധാരണമായ ശക്തി-ഭാര അനുപാതം:സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം എന്നിവയെക്കാൾ ഭാരം കുറവാണെങ്കിലും, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റോവിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് വലിയ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ കഴിയും.

നാശന പ്രതിരോധം:ലോഹങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫൈബർഗ്ലാസ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ല, ഇത് ഷാസിയുടെയും അണ്ടർബോഡി ഘടകങ്ങളുടെയും ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ വഴക്കം:പോലുള്ള പ്രക്രിയകളിൽ റോവിംഗിന്റെ ഉപയോഗംപൾട്രൂഷൻഒപ്പംഎസ്എംസി (ഷീറ്റ് മോൾഡിംഗ് കോമ്പൗണ്ട്)പരമ്പരാഗത ലോഹ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നേടാൻ കഴിയാത്ത സങ്കീർണ്ണമായ ജ്യാമിതികൾ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

പുതുതലമുറ വാഹനങ്ങളിലെ പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ

വൈവിധ്യംഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്ആധുനിക വാഹന വാസ്തുവിദ്യയിലെ വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രയോഗങ്ങളിലൂടെയാണ് ഇത് ഏറ്റവും നന്നായി പ്രകടമാകുന്നത്.

1. ഇവി ബാറ്ററി എൻക്ലോഷറുകൾ

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഘടകമെന്ന നിലയിൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്കിന് ഭാരം കുറഞ്ഞതും തീ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും വൈദ്യുതകാന്തിക സംരക്ഷണമുള്ളതുമായ ഒരു ഭവനം ആവശ്യമാണ്.ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്പ്രത്യേക തെർമോസെറ്റ് റെസിനുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടനാപരമായ കാഠിന്യത്തിന് സംഭാവന നൽകിക്കൊണ്ട് ബാറ്ററി സെല്ലുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത എൻക്ലോഷർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

2. ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളും സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും

പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഭാരമേറിയതും ക്ഷീണത്തിന് സാധ്യതയുള്ളതുമാണ്. പൾട്രൂഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഉയർന്ന മോഡുലസ് ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്75% ഭാരം കുറഞ്ഞത്സ്റ്റീൽ എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ച ഡാംപനിംഗ് ഗുണങ്ങളും സുഗമമായ യാത്രയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

3. അണ്ടർബോഡി ഷീൽഡുകളും സ്ട്രക്ചറൽ ബ്രാക്കറ്റുകളും

വാഹനത്തിന്റെ അടിഭാഗം കഠിനമായ റോഡ് അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കും ഈർപ്പത്തിനും വിധേയമാകുന്നു. നീളമുള്ള ഫൈബർ റോവിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ്-റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്സ് (CFRTP) മികച്ച ആഘാത പ്രതിരോധം നൽകുന്നു, ഹെവി മെറ്റൽ ഷീൽഡിംഗിന്റെ ബൾക്ക് ചേർക്കാതെ വാഹനത്തിന്റെ "പ്രധാന അവയവങ്ങളെ" സംരക്ഷിക്കുന്നു.

അഡ്വാൻസ്ഡ് റോവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പങ്ക്: ഇ-ഗ്ലാസ് vs. ഹൈ-മോഡുലസ് ഗ്ലാസ്

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ കർശനമായ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, എല്ലാ ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗും ഒരുപോലെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ഫൈബറിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് ഭാഗത്തിന്റെ അന്തിമ പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

ഇ-ഗ്ലാസ് റോവിംഗ്:മികച്ച ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസുലേഷനും മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളും മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വ്യവസായ നിലവാരം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റീരിയർ, എക്സ്റ്റീരിയർ പാനലുകൾക്ക് ഇത് ഇപ്പോഴും അനുയോജ്യമാണ്.

ഉയർന്ന മോഡുലസ് (HM) റോവിംഗ്:മേൽക്കൂര തൂണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാതിൽ ഫ്രെയിമുകൾ പോലുള്ള അങ്ങേയറ്റത്തെ കാഠിന്യം ആവശ്യമുള്ള ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾക്ക്, പരമ്പരാഗത ഗ്ലാസ് ഫൈബറിനും വിലയേറിയ കാർബൺ ഫൈബറിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്ന ഒരു പാലം HM റോവിംഗ് നൽകുന്നു.

At [സിക്യുഡിജെ], ഞങ്ങൾ നൂതനമായ ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്വലുപ്പ ക്രമീകരണ സംവിധാനങ്ങൾ—നാരുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന കെമിക്കൽ കോട്ടിംഗ്. ഞങ്ങളുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി സൈസിംഗ് ഫൈബറും റെസിൻ മാട്രിക്സും (അത് എപ്പോക്സി, പോളിസ്റ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ആകട്ടെ) തമ്മിൽ ഒരു തികഞ്ഞ ബോണ്ട് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ ഉള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഡീലാമിനേഷൻ തടയുന്നതിനും ദീർഘകാല ഈട് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും നിർണായകമാണ്.

സുസ്ഥിരത: ഗ്ലാസ് ഫൈബറിന്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ

കമ്പോസിറ്റുകൾ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമല്ല എന്നതാണ് ഒരു പൊതു തെറ്റിദ്ധാരണ. എന്നിരുന്നാലും, അതിലേക്കുള്ള നീക്കംതെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് റോവിംഗ് (TP)ആഖ്യാനം മാറ്റുകയാണ്. തെർമോസെറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്-ഇംപ്രെഗ്നേറ്റഡ് റോവിംഗ് ഉരുക്കി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ജീവിത ചക്രത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങളുടെ പുനരുപയോഗത്തിനുള്ള വാതിൽ തുറക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബറിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, ഇത് ആദ്യ ദിവസം മുതൽ വാഹനത്തിന്റെ "എംബെഡഡ് കാർബൺ" കുറയ്ക്കുന്നു.

പ്രൊക്യുർമെന്റ് മാനേജർമാർക്കുള്ള SEO ഉൾക്കാഴ്ചകൾ

സോഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, "ടണ്ണിന് വില" നോക്കിയാൽ മാത്രം പോരാ. സംഭരണ ​​സംഘങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്:

1.ടെൻസൈൽ സ്ട്രെങ്ത് (MPa):ഫൈബറിന് ഭാരം താങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

2.അനുയോജ്യത:റോവിംഗ് നിർദ്ദിഷ്ട റെസിൻ സിസ്റ്റങ്ങളുമായി (PA6, PP, അല്ലെങ്കിൽ Epoxy) പ്രവർത്തിക്കുമോ?

3.സ്ഥിരത:റോവിംഗ് ഏകീകൃത പിരിമുറുക്കവും കുറഞ്ഞ ഫസ്സും നൽകുന്നുണ്ടോ, അതുവഴി ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം തടയുന്നുണ്ടോ?

തീരുമാനം

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഭാവി ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരവുമാണ്. ദശകത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ, സംയോജനംഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗ്ഘടനാപരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ വാഹന ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയേ ഉള്ളൂ. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹെവി മെറ്റലുകൾക്ക് പകരം വയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, നിർമ്മാതാക്കൾ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല, ചലനാത്മകതയുടെ ഭാവി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയുമാണ്.

ഞങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകും

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഫൈബർഗ്ലാസ് റോവിംഗിന്റെ മുൻനിര നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ,[സിക്യുഡിജെ]ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു. പൾട്രൂഷൻ, എസ്എംസി, എൽഎഫ്ടി (ലോംഗ് ഫൈബർ തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്) പ്രക്രിയകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.